CHIRU Divider Pinion

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Divider Pinion

un telaio MTB in titanio con un’affidabilità senza precedenti per le corse ultra-distanti

Progettato e sviluppato per il French Divide nel 2017, il telaio per mountain bike in titanio DIVIDER PINION ha permesso a Pierre-Arnaud di percorrere i 2200 km di questo evento unico in Francia, in 9 giorni, 12 ore e 52 minuti.

Oltre 10.000 km senza manutenzione grazie al cambio a pignone!

Una trasmissione a pignone era essenziale per coprire i 32.000 metri di salita e discesa del French Divide. Questa gara, che collega il confine franco-belga a quello franco-spagnolo in totale autonomia, richiedeva il miglior compromesso tra prestazioni, comfort, affidabilità e carico di bagagli. Il telaio in titanio Divider Pinion è il risultato di questo impegnativo obiettivo. L’integrazione della trasmissione Pinion elimina qualsiasi problema di rottura o manutenzione del cambio. Il cambio è impermeabile, quindi protetto da acqua e fango.

Il pignone divisorio Chiru è la scelta migliore per il bikepacking indipendente.

Il pignone divisorio Chiru è stato progettato per soddisfare le esigenze specifiche degli ultra mountain biker! La sua geometria ottimizza lo spazio disponibile per i bagagli e incorpora tre bottiglie. I foderi curvi sono fissati molto in basso rispetto al tubo sella per ottimizzare il comfort aumentando la deformazione. Anche il reggisella da 27,2 mm è stato progettato per offrire un maggiore comfort. La caratteristica principale del telaio in titanio Chiru DIVIDER MTB è anche la VERSATILITÀ, con la possibilità di montare pneumatici Plus-Size per un maggiore comfort e trazione sui terreni tecnici. A seconda dei casi, può essere dotato di una sospensione anteriore da 100 o 120 mm per una sensazione di “Endurigide”.

Specifiche

Materiali Titanio Grado 9 3Al/2.5V, Tubo proprietario con sezione e spessore differenziati.
Finitura Spazzolato, logo inciso al laser
Spazio per gli pneumatici Da 29″ x 2,0″ a 29″ x 2,8
Compatibilità della trasmissione Cambio a pignone, Trasmissione a catena o a cinghia (apertura del carter a destra)
Asse passante Posteriore: 148×12 mm
Punti di fissaggio
  • Portabagagli
  • Parafango
  • Borsa a tubo orizzontale
  • Borsa con telaio
  • 3 portalattine (3 x 750ml)
Boccola dello sterzo 56/44 mm conico
Freno posteriore Standard IS 160 mm
Instradamento
  • Interno per il controllo del cambio
  • Interno per tubo freno posteriore nel tubo obliquo
  • Interno per reggisella telescopico
  • Interno per l’illuminazione posteriore
Reggisella Diametro 27,2 mm
Morsetto del tubo sella Diametro 31,8 mm
Accessori inclusi
  • Cambio Pignone C1.12 + pedivelle in alluminio Pignone 175 mm + selettore rotante + pignone di uscita del cambio Gates CDX SL 32 denti + pignone posteriore Gates CDX 9 scanalature 30 denti + cinghia Gates CDX 115 denti
  • Scatola dello sterzo semi-integrata ZS56/44
  • Morsetto per reggisella in titanio CEC #S32, diametro 31,8 mm
  • Assale posteriore CEC 148×12 mm
  • Piedini posteriori in titanio regolabili
  • Viti in titanio M5x10

Informazioni aggiuntive

FORCELLA

no (solo telaio), carbonio, titanio